带你了解史上最经典的十款德系车好多都成了经

  说起德系车型,造型严谨,工艺精细,皮实耐用都是大家对其的一贯印象,而且德系车在国内声誉很高,大众奔驰宝马保时捷更是在国人消费理念当中,具有根深蒂固的作用。今天小编就盘点了一下德系车中最经典的十款车型,了解一下它们曾经辉煌的历史。

  二战之后奔驰生产恢复了元气,1950年奔驰找回了大量的工程师,开始研发赛车,两年后正式推出奔驰300 SL,代号W198,奔驰300 SL的鸥翼门的设计受人瞩目,钢管焊接成车架结构造就了一对鸥翼,成就了奔驰300 SL的经典。在奔驰300 SL量产的同时,1995年奔驰还退出了奔驰190sl,他是奔驰SL级敞篷车鼻祖,之后奔驰又推出了奔驰300 SL敞篷版,奔驰300 SL敞篷版和190SL在63年停止生产。直到现在为止奔驰300 SL鸥翼版依然惊艳。

  1954年,宝马尚处于战后的恢复期,从501改进而来的宝马502一上市就开始风靡。BMW 502被冠以“巴洛克天使”的昵称,起源于它流线型的整体设计使人们回想起巴洛克时代常见于德意志和奥地利教堂中的雕塑。宝马502搭载铝合金缸体的V8发动机,包括2.6L和3.2L发动机,动力输出分别为120匹马力和140匹马力,后来的3.2 litre Super车型更是达到了160匹马力。这款车型于1963年停产,总产量接近2万辆。这款车为日后正式推出7系轿车打下了坚实的基础。

  保时捷901车型在外观上大体继承了“扁平版甲壳虫”的经典设计,但与甲壳虫没有技术交集,一切都是全新设计,外观也更具现代感。发动机由水平对置4缸升级成为水平对置6缸,动力更充沛,车身更大,舒适性大幅度提高。由于标致公司注册了所有三位数中间带0的组合版权,名为901的车型仅制造了82台后改名为保时捷911。

  1998年3月27日,保时捷宣布第三个车型系列:卡宴(Cayenne)进入开发设计阶段。到2002年,保时捷卡宴正式诞生。第一代卡宴底盘编号为955。作为保时捷的首款SUV,自此奠定了卡宴车系的发展基础。卡宴虽然身为SUV,却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车,成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。卡宴外观时尚动感;高端大气上档次;空间较为充裕;内饰做工精细,配置比较丰富;操控性能良好;安全系数较高。

  希特勒的一句话:“我们要生产出一种老百姓都买得起的国民车!”造就了甲壳虫,在甲克虫(Beetle)刚刚诞生之时,它没有自己的名字,在公司内部都是称为“型号1”“型号2”“型号3”之类的。第一次采用“甲克虫”是在1950年,一位英国甲克虫的用户,他儿子的同学第一次见到那部车时,觉得很想昆虫中的甲克虫,所以就随口叫了出来,从此以后,甲克虫的名字就流行开了。1938年,甲壳虫降生。大众汽车制造工厂于狼堡建设。此时发动机排量0.986L,4缸,24马力,车重750公斤。

  奥迪TT是一个1998年才诞生的全新车系,它继承自奥迪创始成员NSU从1963年开始推出的1000TT,1200TT以及 TTS轿车。奥迪TT长宽高分别为4041mm、1764mm和1346mm,轴距为2422mm。1998年9月奥迪正式公布量产版TT Coupe,1999年8月,软顶敞篷的TT Roadster车型上市,它和Coupe一样都是基于大众集团的PQ34平台打造。为了和圆润的外观相呼应,内饰的设计将“圆形”用到了极致。中控台上的圆形按钮、旋钮,圆形挡把底座,方向盘上的圆形装饰,两大两小的圆形仪表。两车均采用高低两种功率标定的1.8升直列四缸涡轮增压发动机。其中低功率版本最大功率180马力,峰值扭矩235N·m,配备5挡手动变速箱;高功率版的最大功率225马力,峰值扭矩310N·m,与之匹配的则是一款6挡手动变速箱。

  大众Passat R36搭载了一台3.6升V6 FSI发动机,这台发动机同时也在大众途锐以及奥迪Q7上使用,但经过调教后,最大功率可以达到至少300马力。同时,它还配备了DSG双离合变速器和4Motion全时四驱系统。在舒适性方面,大众R36 提供了多种配备供用户选择,包括在Hi-Fi音响市场名声最为响亮、倍受尊崇的DYNAUDIO音响系统、RNS 510 中文导航系统、Premium车载移动电话准备系统、Climatronic 双区(左右)自动空调、带舒适性启动功能的无钥匙锁定及启动系统等。其实无论动力总成还是调校,它都和当年的进口大众CC非常相似,同是3.6升VR6发动机,功率、扭矩参数完全一样,300P/350Nm动力参数绝对可以用强悍来形容,得益于2400-5000转宽泛高扭范围,VR6引擎响应非常线性,配合DSG变速箱,动力绝对随叫随到,kick down超越前车也是瞬间事情,总体来说,300P自然进气动力表现绝对优秀,6秒内百公里加速能力也对起性能车称号。

  2015年,奔驰S级的顶配车型挂上了“MAYBACH”的头衔,迈巴赫以如此一种的形式出现在了人们的眼前。虽然迈巴赫此次并非以一个独立的品牌推出车型,但梅赛德斯-奔驰迈巴赫S级那般磅礴的气势又一次释放出了属于迈巴赫那奢华不羁的灵魂。梅赛德斯-奔驰迈巴赫S级与普通的S级两者在外观方面虽然相似度极高,但是从豪华程度上来讲绝非处于一个级别。很显然,它的定位远远超过了奔驰S级最为直接的两个竞争对手:宝马7系和奥迪A8L了。可以说,梅赛德斯-奔驰迈巴赫S级仍旧是奢华车型中的佼佼者,如果非要为它寻觅对手的话,那么它的性格与宾利飞驰以及劳斯莱斯古斯特更为接近。内饰方面,梅赛德斯-迈巴赫S级轿车作为梅赛德斯-奔驰旗下的旗舰车型在豪华配置以及舒适性方面都以满足最严苛的要求为目标。除了在奔驰S级车型上所拥有的便利性配置外,一些作为梅赛德斯-奔驰迈巴赫S级轿车所专属的高端内饰细节也将这款车型的领军地位很好地进行了彰显。在乘坐空间的体验上,梅赛德斯-迈巴赫S级轿车针对后排乘坐舒适性进行了升级,Designo尊贵版诗米安真皮包裹着整个内饰。后排独立娱乐影音、柏林之声音响能给车主在安逸、稳重的车厢内带来最至上的享受。

  Z8(内部代号E52)是一辆地地道道的宝马敞篷跑车,它身上既有复古元素,又有超越时代的设计,它既是经典的继承者,又是传递者。宝马Z8侧面的复古设计拿到现在看有点奇怪,前后部上翘,宝马Z8的内饰十分简洁,所有按钮一目了然,造型简单粗暴,颇有些美式风格。阿尔宾娜对内饰的改动相比外观要大不少,其中最明显的是带有阿尔宾娜标识的方向盘。BMW Z8重量近1.6吨的敞篷跑车里,搭载4.9L V8自然吸气发动机。让宝马Z8可以在4.7秒内“破百”。

  1989年欧宝在法兰克福车展发表了令人惊艳的双门跑车Calibra。该车的风阻系数低达0.26,底盘与引擎衍生自Vectra A车款,在1990年正式上市之后立刻造成轰动,并保持最低风阻市售车纪录达十年之久。初期Calibra采用8汽门引擎时,极速就可以达到203公里。后期采用马力更大的16汽门引擎时,0-100公里加速只要8.5秒,极速233公里。尔后衍生出2.5L V6款式,与DTM(德国房车赛) 3.0L MV6厂车,该车停产于1997年。

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