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主动调高销量目标 合资车企“冲劲十足”

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-08-06  浏览次数:29
核心提示:伴随着今年上半年国内汽车产销分别同比达12.83%和12.34%的增速,勇往直前的中国车市继续当仁不让地稳坐全球车市焦点之位,成为各跨国车企竞相争夺的“福地”。在一扫年初“微增长”预测的疑云之后,各车企开始以更明晰更大步的速度在这一市场挺进:进口品牌加大对中国的投入和深耕;合资车企主动调整全年销售目标,为跨国品牌实现全球销量的突围添砖加瓦。
 伴随着今年上半年国内汽车产销分别同比达12.83%和12.34%的增速,勇往直前的中国车市继续当仁不让地稳坐全球车市焦点之位,成为各跨国车企竞相争夺的“福地”。在一扫年初“微增长”预测的疑云之后,各车企开始以更明晰更大步的速度在这一市场挺进:进口品牌加大对中国的投入和深耕;合资车企主动调整全年销售目标,为跨国品牌实现全球销量的突围添砖加瓦。
 
  调高目标
 
  55.2万辆神龙调高全年目标助PSA脱困
 
  两倍于行业平均水平的增幅,赋予了神龙汽车一颗“勇敢的心”。7月18日,神龙汽车公司正式调高了其全年的经营目标,全年销售目标调高为55.2万辆,其中,东风雪铁龙(微博)品牌28.1万辆,东风标致品牌27.1万辆。
 
  同时,得益于在中国这个全球第二大市场渐入佳境,神龙公司的股东方PSA离提升欧洲以外销量占比,从而尽早从亏损泥潭脱身的目标,又近了一步。
 
  上半年销量增幅超三成
 
  今年初,神龙公司确立2013年为公司的“品牌进取年”,全年销售目标为50.75万辆。
 
  事实上,今年1-6月,神龙公司累计实现整车销售276896辆,同比增长33%,两倍于15.7%的行业平均增幅。其中,市场占有率达到3.85%,行业排名较2012年底再进一位,位居行业第七。
 
  值得一提的是,分别完成品牌提升计划后的东风雪铁龙和东风标致双品牌,不仅上半年双超13.7万辆,分别同比增长30.49%和34.97%。而且经营质量大幅提升,呈现销售增幅大于产量增幅,销售收入增幅大于销量增幅,经营成果增幅大于销售收入增幅的良好态势。
 
  同时,上半年,神龙公司动力总成和新能源“E动战略”加速推进,1.6THP、1.6LCVVT、1.8LCVVT三款全新发动机,适配东风雪铁龙C4L、东风标致3008、308等多款新产品,成功投放市场。技术研发方面,新研发试验中心三大配套工程项目基本竣工。并且,随着武汉三厂正式投产,其“两地四厂”工业布局基本完成;未来3年将投放11款全新产品的规划布局。
 
  为加速其2010年发布的中期事业“5A”计划预定的核心目标“到2015年市场占有率达到5%,产销量达到75万辆以上”的实现,今年初,神龙公司提出到2015年,两个品牌的销量相对2012年实现翻番。而上半年看好的出色业绩,显然让神龙汽车加快达成上述目标的步伐,也有了此番销量目标的上调。
 
  41%占比使“上岸”近一步
 
  虽然凭借合资公司的高增长,PSA在中国市场增长迅猛,但在地球另一边的欧洲大本营,PSA依然身陷下滑泥潭。今年上半年,PSA全球整车销量1,461,000辆,较去年同比下降1.1%。其中,由于法国、意大利和西班牙等核心市场销量大幅下降以及轻型商用车市场萎缩等因素,导致PSA欧洲市场上半年销量为855,000台,同比下降13%,市场占有率也由原12.9%下降至12.2%。
 
  增加欧洲以外高增长市场的销量的占比,是PSA总裁菲利普·瓦兰对于尽早拜托困境开出的药方,其中作为PSA第二大市场的中国,地位愈发显得重要。“中国市场与其他市场相比在增长预期方面仍然有空间,我们必须抓住机遇”,菲利普·瓦兰本月在武汉表示。
 
  上半年,PSA在欧洲以外地区的整车销售份额占比为41%,同比上涨7%。离其将欧洲外销量占比提升至50%以上更进一步。而在PSA的脱困计划中,中国市场扮演的角色不仅仅是当前的“救命稻草”:今年上海车展期间,PSA亚洲业务负责人GregoireOlivier表示,标致雪铁龙设定2015年在华年产销目标为950,000辆,占据其全球销量15%,成为最大单一市场。
 
  保持当前的高增长,无疑是PSA目标达成的可靠保障,然而上半年车市整体表现良好,但下半年能否延续高增长的势头尚难确定。汽车行业分析师郎永强表示,下半年车市虽然会有多重外在因素的干扰,同比肯定还会继续保持平稳增长的乐观走势,而且“法系总公司深陷欧债泥潭,中国市场是其救命稻草,肯定会下大力气在中国发展”。
 
  继续冲刺
 
  有望年销百万辆北京现代“稳中求进”
 
  日前刚刚完成高层管理人员变更的北京现代公布了自己半年的业绩,北京现代以51.5万辆的销量排名第四,同比增幅达37%,大大超出行业增幅,市场份额也提升到7.1%,这一切也令其对年初的“百万销售目标”颇有信心。“时间过半,销量过半,完成百万目标毫无悬念”,刚刚接任北京现代常务副总经理刘智丰(点击查看最新人物消息)表示。
 
  由求量到求品牌价值的提升
 
  回望过去,在2009年同比增近94%的高速发展期后,北京现代适时提出了“内涵式增长”,开启了品牌提升品牌。时任北京现代总经理的卢载万表示,单纯依靠产品质量这一基本属性来追求销售最大化毕竟有限,有品牌支撑才能确保坚不可摧的市场地位。于是,处于快速上升的北京现代2010年销售目标相当低调———67万辆,同比增幅仅17.5%,其提升品牌力,“稳中求进”的意图十分明显。这一年,北京现代吹响了品牌提升的号角。
 
  刘智丰表示,“我们以前只能卖便宜车,但今年全新胜达上市,我们也可卖30万的车了,而刚改款的八代索纳塔目标也是提升2.4L排量高端车型的比重,这也是企业品牌价值提升的一种表现。”
 
  中高级车占比显著上涨
 
  事实上,“经营品牌”为北京现代带来的不仅是能卖贵车了,还有竞争力的提升。数据显示,今年1-6月,北京现代朗动+悦动累计销量近20万辆,“朗悦组合”在竞争激烈的中级市场排名第二。(详见附图)
 
  作为品牌战役的延续,在北京现代2013年品牌规划中,“D+S(即中高级车和SUV)车型”占比目标是40%。今年1-6月,北京现代“D+S”车型共售15.9万辆,占总销量37.3%,相比去年提升近4%,并获J.D.Power2013年中国汽车销售满意度调查SSI(销售满意度指数)第二。北京现代已从单纯冲击销量转向积累企业软实力,为规划中的“二次腾飞”打好基础。
 
 
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